Φορτηγό CNG

Ping Σχεδιασμένα οχήματα μεταφοράς CNG και κρυογονικού LNG, που αποτελούνται από δεξαμενές αποθήκευσης, ημιρυμουλκούμενα και τρακτέρ. Υιοθετούνται προηγμένες τεχνολογίες μόνωσης για την εξασφάλιση αποθήκευσης σε χαμηλές-θερμοκρασίες. Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με διπλές βαλβίδες ασφαλείας, απαγωγείς φλόγας, συσκευές απενεργοποίησης έκτακτης-απενεργοποίησης και άλλα συστήματα ασφαλείας και παρέχουν μέσα μέσω μεταφοράς πίεσης. Οικονομικά και ευέλικτα, μπορούν να παρέχουν φυσικό αέριο σε περιοχές που δεν καλύπτονται από δίκτυα αγωγών.

Η βασική λειτουργία ενός ρυμουλκούμενου δεξαμενής CNG είναι να συμπιέζει το φυσικό αέριο σε20–25 MPa (περίπου 200–250 ατμόσφαιρες)από έναν συμπιεστή στο πρατήριο βενζίνης και αποθηκεύστε το σε σφραγισμένες ειδικές δέσμες κυλίνδρων χωρίς ραφή σε αέρια μορφή υψηλής-πίεσης για μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις, ασφαλή και σταθερή.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουνασφάλεια υψηλής-πίεσης, ευέλικτη προσαρμοστικότητα και περιβαλλοντική οικονομία. Σε σύγκριση με τη μεταφορά με αγωγούς, δεν απαιτεί σταθερό δίκτυο αγωγών και μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα στις απαιτήσεις παροχής φυσικού αερίου σε διάφορες περιοχές. Σε σύγκριση με τα δεξαμενόπλοια LNG (μεταφορά κρυογονικών υγρών), διαθέτει απλούστερη δομή εξοπλισμού και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, καθιστώντας το κατάλληλο για μικρούς-αποστάσεις και μικρές-παρτίδες αερίου.

Επιπλέον, το μεταφερόμενο μέσο έχει την ίδια σύνθεση με το φυσικό αέριο του αγωγού, κυρίως μεθάνιο, το οποίο καίγεται καθαρά με πολύ χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων από τον παραδοσιακό εξοπλισμό μεταφοράς{0}}που κινείται με καύσιμο.

Ως βάση φόρτωσης ολόκληρου του οχήματος, υιοθετείται ένα σασί τρέιλερ τρι-ή τεσσάρων συσκευή απενεργοποίησης και απενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης-. Η στατική αγώγιμη λωρίδα μπορεί να εκφορτίσει το στατικό ηλεκτρισμό που παράγεται κατά την οδήγηση σε πραγματικό χρόνο για την αποφυγή πιθανών κινδύνων που προκαλούνται από στατική συσσώρευση. ο απαγωγέας σπινθήρων αποτρέπει τους σπινθήρες από τον σωλήνα εξάτμισης, εξαλείφοντας τους κινδύνους πυρκαγιάς στην πηγή. Για ορισμένα βυτιοφόρα, το σύστημα καυσίμου του πλαισίου έχει δύο επιλογές: καύσιμο ντίζελ ή αυτοπεριεχόμενο{10}καύσιμο CNG. Το ενσωματωμένο ντεπόζιτο καυσίμου CNG είναι επίσης δοχείο αερίου υψηλής πίεσης και πρέπει να συμμορφώνεται με τα αντίστοιχα πρότυπα ασφαλείας.

Υιοθετεί ένα πλαίσιο από χάλυβα υψηλής- αντοχής, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως για τη στερέωση ολόκληρης της σειράς κυλίνδρων αερίου υψηλής-πίεσης. Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για να είναι-ανθεκτικό σε κρούσεις και ανατροπή-, το οποίο μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά τους κυλίνδρους από εξωτερικές ζημιές κατά το τρέξιμο του οχήματος, το φρενάρισμα ή τις μικρές συγκρούσεις, διασφαλίζοντας τη συνολική σταθερότητα της δέσμης κυλίνδρων. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του πλαισίου συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις ασφαλείας για μεταφερόμενα δοχεία πίεσης. Αποτελεί σταθερή και μόνιμη σύνδεση με τους κυλίνδρους και το σασί, εξασφαλίζοντας δομική ασφάλεια κατά τη μεταφορά.

Ως φορέας αποθήκευσης φυσικού αερίου και βασικό συστατικό του ρυμουλκούμενου δεξαμενής CNG, υιοθετούνται κύλινδροι χάλυβα χωρίς συγκόλληση από κράμα χάλυβα υψηλής- αντοχής (όπως 4130X) χωρίς συγκολλημένες ενώσεις, ενισχύοντας αποτελεσματικά την αντίσταση σε υψηλή-πίεση. Μια κοινή διαμόρφωση αποτελείται από 8 έως 12 μεγάλους κυλίνδρους μήκους-σωλήνων χωρίς ραφή με μεγάλο ατομικό όγκο. Ο συνολικός όγκος νερού ολόκληρου του οχήματος είναι περίπου 2500–4500 λίτρα, με χωρητικότητα αποθήκευσης αερίου έως 5000–9000 Nm³ υπό τυπικές συνθήκες.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή των κυλίνδρων υπόκεινται σε αυστηρούς τυπικούς ελέγχους. Ανά υλικό, μπορούν να ταξινομηθούν σε όλους τους-μεταλλικούς κυλίνδρους και τους κυλίνδρους με επένδυση από μέταλλο-με επένδυση από ίνες-. Η πίεση εργασίας είναι 20 MPa, η πίεση δοκιμής φτάνει τα 30 MPa και η σχεδιασμένη διάρκεια ζωής είναι 15 έως 20 χρόνια. Απαιτούνται τακτικές επιθεωρήσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου για να διασφαλιστεί ότι η απόδοση της ρουλεμάν πίεσης πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας. Οι κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με εξόδους και στα δύο άκρα, που συνδέουν το μπροστινό ερμάριο ασφαλείας και το πίσω ερμάριο λειτουργίας για την πραγματοποίηση εισροής, εκροής και ελέγχου αερίου.

Δημοφιλείς Ετικέτες: βυτιοφόρα cng, Κίνα προμηθευτές βυτιοφόρων cng, εργοστάσιο